林财耀

古晋讯：砂商用车辆注册局严正看待目前仍有超龄校车载送学生的情况，并对有关问题在当局多次发出警告及作出说明后依然持续发生表示关注。 砂商用车辆注册局主席江峰年发表声明指出，凡车龄超过30年的校车，均不符合申请执照资格，也不允许继续作为校车营运。 “砂商用车辆注册局的立场一直都非常明确且一致。凡是车龄超过30年的校车，都不符合执照申请资格，也不允许继续作为校车使用。这项规定是为了保障孩子们的安全，因此绝对不能妥协。” 他说，尽管有关方面早已获悉相关执照规定，仍有人选择无视有关要求，令人深感担忧。 他强调，安全条例绝不能被视为可有可无，尤其当涉及学生福祉与安全时，更不容忽视。 “家长每天把孩子交由校车业者接送，就是基于对业者的信任，相信有关车辆符合所有法律及安全规定。”

古晋讯：砂拉越政府应拨款，为参与免费校巴计划且车龄超过30年的校巴业者提供购车援助，以确保学生上下学的安全不会受到影响。 砂行动党主席兼国州议员张健仁今日在文告中表示，根据近期曝光的资料，砂政府所委任的11辆免费校巴中，有4辆车龄已超过30年，其中一辆的车龄更高达37年。 他表示，根据现有的条例，凡是供公众载客用途的巴士及车辆，其车龄不得超过30年，因为超过30年的车辆已被视为不适合继续作为公共交通工具使用，更何况是每天接送学童的校巴。 “今年1月，砂总理阿邦佐哈里与副总理沈桂贤在免费校巴计划推展礼上，还曾乘坐其中一辆校巴，并由阿邦佐哈里亲自坐上驾驶座拍照宣传。请问他们是否知道，那些校巴有没有获得商用车辆注册局（LPKP）发出的准证，而11辆校巴中更有4辆已经超过30年车龄，不适合继续载送学生？” 张健仁表示，州政府其实可以向这些业者提供每人2万令吉的拨款，用于协助参与者购买新校巴或客货车的首期付款，其余款项则可通过分期付款方式完成。 “若涉及4名业者，总额仅需8万令吉。对财力雄厚的砂政府而言，这只是一笔非常小甚至九牛一毛的开销。”

古晋讯：（古晋18日讯）砂民主行动党朋岭区议员杨薇讳律师指出，外籍劳工转型方案（FWTA）收费最新调涨，彻底显示砂政党联盟政府根本没有诚意解决外籍劳工转型费用高昂的问题。 她今日说，随着她在砂州议会中把此课题带出后，砂总理拿督巴丁宜阿邦佐哈里及砂政党联盟政府公开声称会对有关收费进行检讨。然而，砂政府如今却允许Socoe有限公司通过FWTA有限公司，把外籍劳工准证更新费从税前904令吉调高至税前1483令吉。 她说，这清楚显示，政府一方面对外声称会检讨收费，另一方面却同时允许高昂费用转嫁给雇主。 “此次涨价不禁令人严重质疑，政府早前承诺检讨FWTA收费的说法，根本没有真诚解决方案，仅是空谈。” 杨薇讳称，她之前已警告，所谓与利益相关者进行的交流会，似乎只是拖延时间及安抚公众不满情绪的做法。FWTA最新收费调涨证明有关担忧并非没有根据。 她表示，当商家及业界原以为政府会在检讨过程中纳入各方意见之际，FWTA有限公司却获准进一步收取更高费用。这一最新调涨举措显示，政府所谓的对话会一开始就不是为了寻找解决方案，而只是为了制造政府愿意听取意见的假象，实际上有关决定早已在闭门会议中拍板定案。

诗巫讯： 砂行动党州委周俊毅呼吁诗巫市议会（SMC）重新检讨在升级后的智能停车系统下取消沿用多年的中午免费停车时段决定，并警告此举将在生活成本持续上涨的情况下，进一步加重市民的经济负担。 周俊毅是针对诗巫市议会宣布将于今年7月全面落实智能停车系统，并取消现有中午12时至下午1时30分免费停车时段一事，发表上述声明。 他说，虽然他支持智慧城市建设及停车系统数码化的发展方向，但相关改革应以提升便利性及减轻民众负担为目标，而非沦为增加收费收入的工具。 “智能停车系统的落实，理论上应减少停车固本印刷、人力管理及行政运作等成本，同时提升整体管理效率。” “因此，如果数码化改革最终只是打造一个更完善的收费机制，却无法为民众带来更实惠、更亲民的服务，公众自然会质疑，智能停车系统究竟是为了提升公共服务，还是为了增加市议会收入。” 周俊毅指出，中午免费停车时段长期以来一直惠及上班族、商家及市民，让他们能够利用午休时间外出用餐、办理银行事务、采购日常用品及处理公务，同时也带动了市中心商业活动。

古晋讯：针对古晋南市市政局（MBKS）约3亿550万令吉财政盈余的管理问题，砂行动党社青团组织秘书张翰贤指出，既然市政局拥有如此庞大的财政盈余，理应反映在居民所享有的公共服务与基础设施素质上。 他今日发文告回应古晋南市市长拿督黄鸿圣日前针对市政局财政状况所作的说明时表示，尽管市长解释盈余是由不同财政收入与支出项目整合后所形成，但这并未改变MBKS收入高于支出的事实。 “无论市长如何解释，MBKS的财政预算都清楚显示收入超过支出，因此形成财政盈余，这是不争的事实。” 张翰贤表示，砂行动党主席张健仁所提出的核心问题并非会计处理方式，而是MBKS是否按照其财政能力，为市民提供相应水平的公共服务。 他说，事实上，就连人联党领袖近期也不断承认MBKS辖区内，尤其是朋岭一带仍面对发展不足的问题。 “从砂副总理拿督斯里沈桂贤、古晋北市市政局（MPP）主席陈开，到MBKS市长黄鸿圣，近期都不断强调‘朋岭缺乏发展’的论述。”

古晋讯：实旦宾国会议员张健仁特别助理沈杰龙指出，叶耀星针对免费校车计划所发表的辩护文告，不但没有回应公众最关心的校车安全问题，反而试图将焦点转移至权限划分与执照发放单位，模糊了问题的核心。 他说，社会各界从来没有将责任归咎于校车司机或校车业者。 “司机只是负责执行接送工作，校车业者长期面对经营成本、维修费用增加以及更新车队的压力。正因为如此，我们才呼吁砂拉越政府正视问题，并研究如何协助业者改 善服务和提升车队安全水平，而不是在问题曝光后把所有责任推给业者。” 沈杰龙表示，如果今天出现超龄校车、执照问题或安全隐患，公众追问的对象理应是计划的策划者和推动者，而不是站在第一线工作的司机。 然而，他认为，免费校车计划既然是由施志豪积极推动，并获得砂拉越政府拨款资助，那么在计划启动之前，相关单位理应进行最基本的安全与合规审查。