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校车安全亮红灯暴露政策偏差,苏天仁批砂交通资源分配失衡
古晋讯:砂拉越免费校车服务安全问题引发关注,有报告指出,多辆被列为“高风险”的老旧校车在未持有效准证的情况下仍在运行。
砂行动党社青团(DAPSY)副团长苏天仁指出,此情况属于“行政层面的严重疏忽”,有关疏忽已将学生置于重大风险之中,甚至可能导致他们在意外发生时无法获得保险保障。
他发文告表示:“问题的核心并非资金不足,而是在于政府如何分配资源以及其优先事项的取向。”
“对于砂拉越政府在交通政策上的无所作为与优先排序失衡,我深感失望。”
据了解,该计划涉及的12辆校车中,有5辆车龄已超过30年,其中一辆更已服役长达37年。这些车辆状况老旧,不仅维修成本高昂,也带来不断上升的安全隐患,这一现实长期困扰业者与家长。
苏天仁指出,尽管砂拉越政府持续在大型基础设施项目上投入数十亿令吉,例如古晋城市交通系统(KUTS)及智轨列车(ART),但与校车相关的基本安全问题却迟迟未获解决,令人担忧。
砂行动党为石角西里益中公校提供免费法律支援,处理校地注册地主更名事宜
古晋讯:砂行动党为石角西里益中公提供免费法律协助,以推动该校校地注册地主名称的更新程序,延续对母语教育的支持。
砂行动党主席兼实旦宾国会议员张健仁表示,该校董事会一行人今日礼貌拜会他,就更换校地注册地主名称的相关程序,寻求法律意见与协助。
他指出,该校前身为“光华学校”,名称可追溯至英殖民时期,自约1939年沿用至今。“虽然学校已更名为‘石角西里益中公’,但校地注册地主名称仍沿用旧称。”
“任何更换注册地主名称的申请,皆须符合砂拉越土地与测量局的规定,并依照既定法律程序完成相关手续。”
张健仁说,在获得校董会授权后,他将根据相关程序协助处理校地更名事宜,并为校方提供免费法律服务,确保整个过程顺利进行。
“这也是砂行动党长期以来的为民服务之一,希望减轻学校在行政与法律事务上的负担,让校方能专注于提升教育质量。”
退休女教师误信清洁广告损失逾6万令吉。张健仁促加强银行监管防诈
古晋讯:退休女教师误信面子书广告,痛失逾6万令吉积蓄,申诉无门,唯有向实旦宾国会议员兼浮罗岸州议员张健仁求助,以追回失款。
张健仁今日发文告表示,该名女教师是在发现其多个银行账户(包括数字银行及电子钱包)遭入侵后,前来向他求助。
他说,受害者此前在面子书看到一则收费低廉(约每小时十余令吉)的家庭清洁服务广告,遂与对方联系,未料不久后账户即遭骇入。有关事件发生于2026年2月8日。
“根据交易记录显示,当天下午4时至5时之间,其数字银行账户在短短一小时内发生7笔转账交易,每笔金额介于数千令吉,总额超过2万令吉。”
“此外,其一银行账户被转走约1万5000令吉,另一数字银行账户则损失超过3万令吉,总损失高达6万余令吉,”他说。
他指出,其中一笔1万5000令吉并非直接从受害者储蓄账户被盗提,而是不法分子利用其信用卡进行贷款,再将款项转入其账户后迅速转出。
“聪明选民论”偏离民主精神。蓝立康批沈桂贤言论傲慢不尊重选民
古晋讯:人联党主席沈桂贤日前发表“聪明”或“不是那么聪明”选民的言论,引发外界对部分政治领袖看待选民态度的关注。
砂行动党社青团秘书蓝立康形容,有关说法不仅傲慢,更是对选民的不尊重,也偏离民主制度应有的精神。
他说,若按照有关逻辑,是否意味着凡是不支持其政党或候选人的选民,就会被视为“不聪明”?
“这种言论反映的,不是选民有问题,而是掌权者的心态出了问题。”
他今日发文告指出,人民在选举中所作出的决定,是基于他们的生活经历、政策成效,以及对政府施政表现的判断,而不是由政治人物单方面定义。
蓝立康表示,朋岭选民过去多届选举已清楚表达立场,即拒绝人联党,并支持反对党继续扮演监督与制衡的角色。
KUTS工程频酿水管爆裂,苏天仁促当局严正问责
古晋讯:针对古晋城市交通系统(KUTS)工程期间频频发生水管爆裂及突发性断水事故,砂行动党社青团副团长兼实旦宾国会议员张健仁特别助理苏天仁对此深表关注与不满,并直言有关情况令人无法接受。
他指出,日前位于Jalan Wan Alwi 一条400毫米铸铁主水管爆裂,再次导致 Tabuan Jaya、Tabuan Kedandi、Tabuan Keranji、Jalan Bayor Bukit、Jalan Song 及周边地区居民与商家面对严重不便。
“这并非孤立事件。工程施工期间屡次破坏主要水管,已暴露出相关单位在规划、协调、工地监督及预防措施方面存在严重缺失。”
中华六校校车违规引关注,沈杰龙:凸显反对党监督必要性
古晋讯:针对砂商用车辆注册局(LPKP)主席江峰年日前揭露,古晋中华小学第六校免费校车计划中,12辆校车当中有5辆车龄超过30年,实旦宾国会议员张健仁特别助理沈杰龙指出,这项最新发现不仅令问题进一步明朗化,也再次凸显砂拉越必须拥有强大反对党,以监督政府施政。
他表示,这也再次显示反对党在确保政府政策获得有效监督方面的重要性。
他说,目前已确认,在该计划运作的12辆校车中,有5辆车龄超过30年。
“这明显违反现有政策规定,即校车车龄不得超过30年,且必须在车龄达到20年之前取得营运执照。这些规定的设立,是为了保障学生及其他道路使用者的安全。”他发文告说。
他强调,这不应被视为司机的责任,因为司机只是执行职务。
“真正必须承担责任的,是砂拉越政府与施志豪议员——在计划实施前,是否有进行任何基本的安全与合规审查。”他说。





