郑爱鴒

古晋柏特拉再也讯：实旦宾国会议员张健仁指出，69岁的诺拉丝玛拉至今仍在为一宗赔偿案件奔波受苦。其位于柏特拉再也的住家因古晋中央污水处理工程受损，尽管赔偿早在三年前获批，但她至今仍未拿到应得的赔偿金。 张健仁表示，诺拉丝玛拉于2022年10月购买了该屋，随后房屋在污水处理工程施工期间受损。有关政府机构于2023年3月批准赔偿金额为16万6000令吉。 “然而，尽管她已在2022年12月正式在土地局登记为屋主，这笔赔偿金却仍被发放给已于2022年去世的前屋主的遗产受益人。” 他指出，在这种情况下，前屋主遗产的受益人在收到赔偿金后，理应将款项退还给有关当局，或将赔偿金支付给现任屋主。 不过，他补充说，明知自己已不再对该房屋及相关赔偿拥有任何权益，前屋主遗产的受益人仍选择将款项据为己有。 他说，这是一种欺诈行为。

古晋：砂行动党社青团回击了人联党针对有关前首相拿督斯里纳吉资金的警方报案所发起的连番攻击。 砂社青团政治教育主任苏天仁表示，人联党的强烈反应显示该党“对审查感到深度不安”。 他质疑，人联党一方面声称此事是“过去的事情”“已经结案”，另一方面却在警方可能重新展开调查时显得惊慌失措。 “在一个民主和守法的社会中，报案是基本权利。” 他在文告中指出，人联党试图将一项合法报案政治化，只暴露了他们急于逃避审查的心态。问心无愧的政党不会害怕调查，只有心里有鬼的人才会如此。 他还说，该案件已被转交给马来西亚反贪污委员会进一步调查，这与人联党所称的“没有任何需要调查的事项”相互矛盾。

古晋讯： 我们注意到，砂拉越有部分商用车辆业者在未取得砂商用车辆注册局所需执照的情况下进行营运。 砂商用车辆注册局主席江峰年说，这种情况令人深感遗憾，尤其令人担忧的是，其中不少业者竟然承接政府关联公司及政府项目的工作。 “遵守执照规定绝非形式上的要求。”他指出，执照制度旨在确保业者符合最低限度的安全、保险及监管标准，以保障道路使用者及广大公众的安全。 “当业者未依法取得相关执照时，不仅已触犯法律，也使自身及公众暴露在严重风险之中。” 他直言，其中尤为令人关注的是保险保障问题。他说，一旦涉及无执照业者的交通事故，保险公司可能因不符合相关法定要求而拒绝理赔，导致受害者无法获得应有的赔偿，并使各方承受不必要的经济与法律负担。 他声称，所有委托方，包括政府机构及政府关联公司，都必须承担责任，在允许承包商展开工作前，确保其已持有必要的执照。他强调，委任无执照业者是不负责任的行为，也严重危及公共安全。

砂民主行动党朋岭区议员杨薇讳指出，目前由砂城市捷运有限公司推行的古晋智轨列车（ART）系统，实际上是巴士以车轮为动力的公共交通系统。然而，目前可看到其整体设计和运作方式却更接近轨道交通系统，而非传统的巴士。 她表示，古晋即将建成的智轨系统采用专用通道、高架结构及完全分隔的行车路线，这些设计特征向来是轨道交通系统的典型元素，即使在许多国家的电车系统中，也未必全面采用如此高度专门化的基础设施。 “若与世界各地，包括中国多个城市所落实的快捷巴士系统相比，真正的快捷巴士系统强调的是灵活性、成本效益及平面运行模式，并与现有道路网络、行人道及脚车道整合，而非大规模建设高架结构，永久改变城市景观并推高整体成本。” 亦是砂民主行动党组织秘书的杨薇讳表示，古晋智轨列车项目的做法，更接近部分中国城市所推行，不过这些项目近年备受争议。这个项目被认为是伪装的轨道交通系统，试图营造现代轨道交通的形象，不公开承认其真实的成本、复杂性和长期的财务负担。 她指出，若砂政府原本意图是建设类似轨道的交通系统，就应从一开始坦诚向公众说明，而非以“更便宜”的说法向民众解释，却要求纳税人为一项既不便宜、也不具灵活性，未来更难以调整的系统承担高昂费用。 她强调，砂人民有权质疑，为何砂拉越需以轨道交通等级的成本，建设一个被标签为巴士系统的公共交通项目。公共交通计划应以物有所值、透明度及真正惠民为优先，而不是流于包装或政治上方便的标签。