伦乐讯：玛斯加丁区国会议员莫迪·比莫尔表示，久候多时的瑟兰必大桥建设计划因初期土壤勘察（SI）报告出错，导致规划与施工过程出现重大挫折而延误。
据悉，他指出，主要承包商 Empayar Setia 有限公司在项目工地附近搭建临时桥梁时，发现河床下存在岩层，这与原有土壤勘察报告所示“无岩层”的结果相矛盾。
“因此，承包商要求进行第二次土壤测试以验证地质情况。顾问公司 Concept-P Jurutera 有限公司支持这一举措，并强调‘地基是任何建设中最重要的部分’。
“后续研究证实了承包商的担忧，发现实际桥址下存在0.5米厚的岩层。这一发现迫使桥梁结构需重新设计，势必影响项目的造价与工期。”他说。
早前，莫迪曾正式巡视甘榜色兰必大桥的施工现场。
陪同的包括 Concept-P Jurutera 有限公司、Empayar Setia 有限公司、砂拉越公共工程局的代表，以及来自甘榜瑟兰必与 Bitokan 的多位居民。
根据巡视时的说明，莫迪指出，该项目原定于2026年3月3日竣工。在获批首次展延后，新竣工日期为2026年6月7日。
“承包商很可能申请第二次展延，将完工期限推迟至2026年12月。
“截至2025年9月25日，项目实体进度为23.46%，目标为25.74%；财政进度为27.40%，目标为30.13%。”
政府通过乡区与区域发展部，已批准2,792万令吉拨款用于瑟兰必大桥建设。
不过，现有工程范围并不包括桥梁两端的永久通道道路建设。
据乡区与区域发展部副部长拿督哈嘉·鲁比亚·旺指出，1.8公里永久通道道路的建设费用估计为2,200万令吉，已决定将该项目列入第十三大马计划，第一阶段滚动计划中另行申请。
莫迪强调，他将持续争取加速批核，以便桥梁与通道道路能同时完工，从而让甘榜瑟兰必、Bitokan 及周边居民真正受惠于此项目。
与此同时，莫迪也指出，承包商面对的其他问题还包括土地征用、恶劣天气以及2025年1月至3月间发生的大水灾。
