江峰年

诗巫讯：诗巫区国会议员林财耀促请联邦政府尽快批准并落实诗巫医院新增医院综合大楼计划，以应对砂拉越中区日益严峻的医疗服务需求。 他指出，根据卫生部针对其国会口头提问所作出的书面答复，诗巫医院新增医院综合大楼计划目前仍处于第十三大马计划（RMK13）第二滚动计划（RP2）申请阶段，尚待中央机构批准及政府拨款安排，项目总成本也仍未最终确定。 林财耀表示，这项计划迟迟未获批准令人关注，因为诗巫医院不仅服务诗巫居民，更肩负砂拉越中区及周边地区转诊中心的重要角色。 “随着人口不断增长及医疗需求持续增加，诗巫医院现有设施早已超出负荷，扩建计划不应再继续拖延。” 他说，病房、专科门诊及停车位长期拥挤的问题，已持续困扰病患及医护人员多年。 针对有关问题，卫生部表示已采取多项临时措施缓解医院压力，包括设立病床管理单位（Unit Pengurusan...

古晋讯：砂行动党实旦宾社青团团长林楷斌表示，针对砂拉越政府近日一再强调仍在与相关单位讨论FWTA课题，但收费企业却持续推进收费制度的情况，人民有理由质疑政府所谓的“讨论”究竟具备多少实际意义。 他指出，当前最令人费解的矛盾在于，一方面政府不断向民众表示FWTA收费课题仍处于讨论阶段，另一方面收费机制却照常推进，甚至收费标准不断调整。在这种情况下，社会大众自然会产生疑问：如果政府真的仍在讨论，为何收费制度能够继续落实？如果讨论尚未有结果，为何企业却能够持续按照既定方向推进收费计划？ 林楷斌表示，这种“政府继续讨论、企业继续收费”的现象，正是导致社会大众质疑政府是在安抚民意与默许收费并行的主要原因。 他说，更关键的是，砂政府早前已经表明，FWTA收费所得并不会进入政府财政，而是由负责执行计划的私人企业收取。同时，政府也曾表示收费标准属于企业所制定。 “既然收费标准是由私人企业决定，那么人民自然会进一步追问，政府如今所谓的讨论究竟能够改变什么？” 他指出，如果政府无权决定收费标准，那么持续讨论收费课题的实际意义何在？但如果政府实际上能够影响收费标准或收费机制，那么政府过去声称收费价格由企业决定的说法，又是否与现实情况存在矛盾？

古晋讯：叶耀星发表的砂拉越外劳转型方案（FWTA）言论，恰恰暴露了人联党施政上的问题所在。 其实 FWTA 根本不是《1963年马来西亚协议》下砂拉越主权的问题。大部分砂拉越人都支持砂拉越拿回属于自己的宪法权力。但真正的问题在于，砂盟（GPS）拿到权力之后，到底怎么用。 这些年来，砂盟一直告诉砂拉越人说，要争取回我们的权益。可是，当这些权力真正回到砂拉越手中时，我们看到的却往往是另一种形式的垄断出现，让商家和雇主来承担额外的成本。 就连叶耀星自己也承认，商家们都在担心 FWTA 制度会导致成本上涨。但他并没有质疑这背后的垄断结构，只说可以稍微调整一下，并继续支持这项垄断做法。 这就是人联党一贯的作风：他们口口声声说自己要捍卫商家，结果当这种垄断制度强加到雇主身上时，他们第一时间不是站出来为人民发声，反而急着为这个制度护航。

古晋讯：砂民主行动党朋岭区州议员杨薇讳呼吁砂拉越政府，尤其是砂总理及相关当局，向砂拉越人民交代，为何位于诗巫及民都鲁的外籍劳工转型方案（FWTA）下于2025年完成设立的移民与劳工综合中心（ILIC），至今仍未投入运作。 她指出，据称此建筑物是为了要改善外籍劳工管理相关服务而设的，同时也被宣传为外籍劳工转型方案生态系统的一部分。然而，公众如今所看到的，有关建筑物却是长期闲置、未见任何实质运作，这不禁令人担忧它们是否已沦为“白象工程”。 她表示，这些至今仍未投入运作的中心令人不得不质疑，它们究竟是真正为了服务雇主与劳工而兴建，还是仅仅为了营造履行合约义务的假象？公众也有权知道这些设施究竟耗费了多少公共资源与资金、有关开支是由谁批准，以及截至目前为止，这些项目究竟为人民和业界带来了哪些实际效益？ 她表示，据她了解，古晋最初的移民与劳工综合中心并非由移民局或劳工局官员负责运作，而是由Socoe私人有限公司的员工管理。若情况属实，这意味着一家私人公司实际上打着砂拉越政府的旗号与标志运作，并向雇主收取巨额费用。这种安排理应受到公众的全面审查，政府必须做出明确解释。 她指出，这场争议的核心是砂拉越政府拒绝公开与Socoe私人有限公司签署的15年合约详情。尽管各方多次要求提高透明度，但砂政府至今拒绝公开有关协议内容。这种持续保密的做法，不仅加剧公众的疑虑，也进一步削弱社会对外籍劳工转型方案的信心。 她说，砂拉越政府至今也未能解释，为何雇主必须承担日益昂贵的FWTA收费，而且每年私人公司收取至少2亿令吉的收入中，砂州政府未获得任何份额。

古晋讯：丹绒峇都区州议员潘隆铭昨日向交通部长陆兆福提呈备忘录，反映民都鲁航班班次减少及机票价格长期偏高的问题，引发外界再次关注砂拉越航空政策及航空服务课题。 实旦宾区国会议员张健仁特别助理沈杰龙今日发文告表示，潘隆铭的举动反映出民都鲁居民及商界长期面对的航班衔接与票价负担问题，显示相关课题至今仍未获得有效解决。 他说，尽管砂拉越设有州交通部，但有关问题最终仍需提呈联邦交通部长关注，也引发公众讨论州层面在处理航空事务方面是否仍有改善空间。 “值得关注的是，砂拉越交通部长拿督斯里李景胜与潘隆铭同属人联党领导层。如今由同党州议员向联邦部长反映问题，也让外界更加关注相关课题的处理进展。” 他说，随着民都鲁航班减少及机票价格居高不下，社会各界普遍希望看到更具体及有效的措施，以改善航空连接及减轻民众出行负担。 沈杰龙也提到，砂拉越政府早前收购飞翼航空（MASwings）并成立婆罗洲航空（AirBorneo），当时被视为提升州内航空连接及提供更可负担票价的重要举措。

民都鲁讯：“发展固然重要，但监督同样不可或缺。唯有发展与制衡并存，才能确保砂拉越未来走得更稳、更远。” 砂行动党民都鲁支部主席周长佑表示，民都鲁港口正式移交砂拉越政府管理，是砂拉越发展进程中一项值得肯定的重要里程碑，也是联邦政府与砂拉越政府持续协商与合作所取得的重要成果。 他说，能够见证这样的新篇章与进步，自然是全体国人的共同期盼。无论来自哪个背景，只要是有利于国家发展、符合砂拉越长远利益的政策方向，都值得被理性看待与珍惜。 周长佑今日发文告指出，自2018年由希盟领导的联邦政府执政以来，联邦层面开始对砂拉越自主权课题展现更积极的沟通与处理态度；与此同时，砂拉越政府也明确表达收回民都鲁港口管理权的意愿，并逐步展开相关规划与协调。 他说，经过约7年的持续努力与协商，如今终于完成移交，确实是一件令人欣慰且值得自豪的事情。 周长佑强调，这项成果并非任何一方单独促成，而是建立在砂拉越政府长期争取的基础上，同时也离不开联邦政府自希盟执政以来持续提供制度性配合，并最终在以首相拿督斯里安华领导的团结政府推动下顺利完成。