技术不到位氢气巴士常无法运作 砂政府应让公共交通回归基本

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民主行动党朋岭区州议员杨薇讳提醒砂政府要谨慎开销,因为一辆氢气燃料巴士价格每辆介于400至500万令吉,价格不菲,所以100辆巴士,砂政府就需要花费4至5亿令吉。

她认为砂政府没有必要随意花费这笔巨款,反观,应该用在一般柴油或电动巴士,让公共交通系统回归基本,确保能真正改善公共交通效率。砂政府应该停止在没有效率的项目上自我炫耀。

她今日在州立法议会参与砂拉越2023年财政预算案辩论时说,在2020 年1月,3辆氢气巴士在古晋试运,目的是收集数据,为未来公共交通系统,包括为智轨列车(ART)系统采用氢气燃料接驳巴士(Feeder Bus)作准备。

“为了衔接所有智轨列车路线和转站,大约需要100辆接驳巴士。但,目前试运的氢气巴士经常停运,影响日常运营,甚至砂拉越经济发展局也承认,砂拉越没有任何从事氢气技术的本地专家进行主要维护工作。砂拉越城市捷运不得不邀请中国佛山飞驰汽车制造有限公司(飞驰)技术人员前来解决问题。最近一次故障是几个月前,制造商技术人员于 8 月抵达古晋进行维修。”

杨薇讳表示,从这些真实事件中,充分说明氢技术仍然不可行、不稳定及不成熟。她要求砂拉越经济发展局或砂拉越城市捷运向砂拉越议会解释,为什么智轨列车系统仍然要采用存有缺陷的氢气燃料巴士?若这些氢气燃料巴士不断发生故障,怎能指望公共交通系统能够高效运行?

“若公共交通无法维持高效运行,肯定影响乘客数量,收入剧减。”

有鉴于此,她要求砂拉越经济发展局(SEDC)或砂拉越城市捷运(Sarawak Metro)向砂拉越议会解释,为何砂拉越智轨列车系统计划仍坚持采用不稳定的氢气燃料巴士?

她揭露,目前在古晋试运的3辆氢气燃料巴士,自两年前以来,除了需要定期进行大维修之外,还经常面对严重技术问题,包括气体或液体泄漏、刹车问题及燃料电池等。

她质问,难道砂政府不能将这笔巨额花费,用在一般柴油或电动巴士吗?砂政府应该停止在没有效率的项目上自我炫耀,而是让公共交通系统回归基本,确保能真正改善公共交通效率。