古晋讯：实旦宾国会议员张健仁特别助理沈杰龙指出，叶耀星针对免费校车计划所发表的辩护文告，不但没有回应公众最关心的校车安全问题，反而试图将焦点转移至权限划分与执照发放单位，模糊了问题的核心。
他说，社会各界从来没有将责任归咎于校车司机或校车业者。
“司机只是负责执行接送工作，校车业者长期面对经营成本、维修费用增加以及更新车队的压力。正因为如此，我们才呼吁砂拉越政府正视问题，并研究如何协助业者改
善服务和提升车队安全水平，而不是在问题曝光后把所有责任推给业者。”
沈杰龙表示，如果今天出现超龄校车、执照问题或安全隐患，公众追问的对象理应是计划的策划者和推动者，而不是站在第一线工作的司机。
然而，他认为，免费校车计划既然是由施志豪积极推动，并获得砂拉越政府拨款资助，那么在计划启动之前，相关单位理应进行最基本的安全与合规审查。
“他们有没有检查参与计划车辆的车龄？有没有确认司机持有合法公共服务车辆执照（PSV）？有没有确认有关校车已取得所需执照及符合相关法规要求？”
他说，如果这些最基本的事项都没有经过核实，便高调举行推介礼，甚至邀请砂总理亲自出席宣传，那么今天出现的问题就不能完全归咎于司机、业者或监管机构。
“推动计划的人必须承担相应责任，因为他们有责任确保计划在落实之前符合最基本的安全标准和法规要求。”
沈杰龙指出，事实上，行动党从来不是反对免费校车计划，相反地，他们支持任何能够减轻家长负担、协助学生上学的政策。
“但既然砂拉越政府愿意拨款推行免费校车计划，就更应该确保学生获得安全及符合标准的服务。政府的责任不仅是提供免费服务，更要确保服务品质与学生安全受到保障。”
他表示，校车业者面对更新车队的压力并非一朝一夕的问题，因此政府更应该主动研究援助方案。
“如果政府有能力耗费数以亿计令吉租借私人飞机供总理出行，为何不能拨出其中一小部分资金，协助参与免费校车计划的业者添置新校车？与其在问题曝光后忙着解释责任归属，不如拿出实际行动，协助业者提升车队，让学生获得更安全的接送服务。”
他说， 砂政盟经常强调“砂拉越人优先”，但当涉及学生安全与校车更新和政要出行舒适度被摆在一起时，却迟迟看不到同样的优先次序。 政府若真心关心学生福祉，就应该考虑提供津贴、低息贷款或专项援助计划，协助业者逐步淘汰超龄校车，而不是让他们在缺乏支援的情况下独自承担沉重成本。
沈杰龙进一步指出，如今问题的关键已经不再是谁负责发执照，而是有关问题被揭露之后，为何至今仍未获得解决。
他表示，江峰年早前已经公开揭露，参与计划的校车当中有5辆车龄超过30年，而公众最关心的是这些超龄校车是否仍然继续载送学生。
“如果这些校车至今仍在运作，那就意味着学生仍然暴露在潜在风险之中；如果已经停止使用，那么砂拉越政府和施志豪也应该公开向家长说明，这些车辆何时停驶、由什么车辆替代，以及未来将采取什么措施确保类似情况不再发生。”
他说，令人遗憾的是，叶耀星整篇文告不断围绕“谁负责发执照”和“谁负责执法”展开，却始终没有正面回应公众最关心的问题，即被揭发存在问题的校车目前是否仍在路上行驶。
“家长不会关心官员之间如何划分权限或互相推卸责任，家长真正关心的只有一个问题，孩子每天乘坐的校车是否安全。”
“如果连这个最基本的问题都无法给予明确答案，那么再多关于权限划分的解释，都无法消除公众的疑虑与担忧。”
沈杰龙强调，孩子的安全不应成为政治宣传工具，更不应在问题曝光后沦为各方推诿责任的借口。砂拉越政府和施志豪现阶段最应该做的，是向公众作出清楚交代，并采取实际行动解决问题，而不是继续回避公众最关心的校车安全课题。
“我们支持免费校车计划，也支持协助校车业者，但绝不应该忽视学生安全。与其不断为问题辩护，不如立即研究协助业者更新车队的方案，让家长放心、学生安全获得保障，这才是负责任政府应有的作为。”
