古晋讯：砂拉越政府就氢能巴士项目所提供的答复引发质疑，砂拉越民主行动党主席兼实旦宾国会议员、浮罗岸州议员指出，有关回应反映出州政府在透明度与问责方面的不足。
张健仁表示，他曾在2025年11月州立法议会会议中提问，要求当局交代2020年引进、并于2025年8月暂停服务的3辆氢能巴士的采购及营运成本。
“在答复中，砂拉越交通部仅透露，每辆巴士的采购成本为‘少于150万令吉’。
“至于营运成本，交通部仅表示政府为期6年的试验计划提供补贴，而氢燃料则由砂拉越能源公司（SEB）的氢气工厂及加注站供应。”他说。
他指出，根据有关答复，州政府用了长达6年时间测试氢能巴士的可行性。
“用6年来测试一项巴士技术，可谓罕见；作为营运与基础设施评估，这个周期也明显过长。”
他认为，当局的答复未有交代3辆巴士的实际营运成本。
“即使氢燃料由SEB供应，该公司在提供燃料过程中同样涉及成本，而SEB作为州政府全资拥有的公司，有责任公开相关数据。
“至于所谓‘由政府补贴营运成本’，更应说明具体补贴数额。”他表示。
他进一步质问，当局为何未披露政府在氢能巴士营运方面所承担的实际开销。
“是否这些氢能巴士的营运成本过高，以致州政府不愿向公众说明？
“既然所有费用均由州政府及SEB（州属公司）承担，交通部更有责任公开相关数据，否则砂拉越人民只能为这些氢能巴士‘盲目买单’（bayar buta）。”
张健仁也促请砂拉越交通部长，向人民解释为何在耗资数百万令吉引进3辆氢能巴士后，其服务却自2025年8月起突然中止。
“究竟是营运成本过高，还是相关技术问题未能解决？砂拉越人民有权知道答案。”他说。
