莫迪

砂社青团组织秘书张翰贤指出，肯雅兰党若要向砂拉越人民证明自己能够成为州议会内有效的反对党及监督制衡力量，就必须先厘清本身的政治立场，并以实际行动证明其基层服务与政治担当，而不是等到选举来临才出现。 张翰贤今日发文告回应肯雅兰党主席温利山日前批评砂行动党州议员表现软弱时表示，任何政党都有权批评行动党，但肯雅兰党在批评别人之前，也有必要先回答砂拉越人民一个最基本的问题：肯雅兰党究竟站在哪一个政治位置？ 他说，只要肯雅兰党在政治上继续与砂盟成员党人联党显得关系密切，人民自然有理由质疑，该党究竟能否真正扮演监督与制衡砂盟政府的角色。 张翰贤指出，人联党主席拿督阿玛沈桂贤近期公开表示，砂拉越人民若要反对党，可以选择本土反对党；与此同时，温利山也曾强调，砂盟获得强大支持，将有助于加强砂拉越的稳定。 “当人联党与肯雅兰党在政治论述上越来越显得靠近，砂拉越人民当然有权问：如果肯雅兰党要当反对党，那么它到底要监督谁、制衡谁？” “如果一个声称要监督政府的政党，却与执政联盟成员党在政治上越走越近，人民又如何相信它能够成为一股强而有力、真正独立的监督力量？”

砂社青团秘书蓝立康促请砂拉越灾难管理委员会（SDMC），重新检讨严重烟霾期间托儿所及幼儿园的停课机制，并根据各托儿所及幼儿园的室内设施、空气管理及防护能力，制定更具针对性及弹性的指南，而非在空气污染指数（API）超过200点时一律关闭。 蓝立康今日发文告指出，儿童的健康与安全必须摆在首位，但这并不意味着所有托儿所及幼儿园都必须采取完全相同的应对方式。 他说，一些托儿所及幼儿园拥有良好的室内活动空间，并具备适当的空气管理及防护措施。若有关场所在烟霾期间能够全面停止户外活动，并符合当局制定的健康与安全标准，应考虑允许继续运作。 “只要托儿所及幼儿园具备适当的室内环境和防护措施，并严格禁止一切户外活动，我认为即使API超过200点，当局也可根据实际情况，允许符合标准的托儿所及幼儿园继续运作。” 他说，这样的安排既能够保障儿童健康，也可以避免对双薪家庭的工作安排造成不必要的冲击。 蓝立康指出，目前许多家庭都是父母双方工作的双薪家庭，一旦托儿所或幼儿园临时停课，家长往往必须临时请假，或在短时间内另寻他人照顾孩子，对不少家庭造成实际困难与压力。

砂社青团大学事务主任黄思盈促请砂政府检讨并扩大“大专院校入学援助金”（Bantuan Kemasukan ke Institusi Pengajian Tinggi，IPT）的申请资格，确保符合条件的砂拉越学生，不会仅因为选择不同的高等学府或升学途径，而被排除在援助计划之外。 黄思盈今日发文告指出，砂社青团支持政府通过各项教育援助措施，减轻砂拉越子弟接受高等教育的经济负担，但现有援助制度仍存在明显缺口，尤其是就读私立高等教育学府的学生，往往未能获得同等照顾。 她说，社会上一直存在一种错误印象，认为能够进入私立大学或学院就读的学生，家庭经济条件必然较为优渥，但现实并非如此。 “事实上，许多家庭为了让孩子接受高等教育，必须承担沉重的经济压力，甚至作出很大的家庭牺牲；不少学生也必须依靠国家高等教育基金（PTPTN）及其他教育贷款，才能完成大学学业。” 她引述《The...

砂社青团财政张嫣宁促请砂拉越政府及其执政联盟成员，勿再针对“外籍劳工转型方案”（Foreign Worker Transformation Approach，FWTA）及SANSOLS系统所引发的一连串争议保持沉默，而应向雇主及社会大众作出清楚、透明及负责任的交代。 张嫣宁指出，FWTA课题并没有因为近期不再占据新闻版面而自动获得解决。相反，随着制度持续落实，越来越多雇主开始面对实际问题，近期更有雇主针对每张FWTA身份证（FWTA ID Card）高达324令吉的收费提出质疑。 她表示，FWTA推行之初，政府宣称有关制度旨在整合及简化砂拉越外籍劳工的管理程序。因此，在制度实施至今，砂政府有责任具体说明，FWTA究竟为雇主、外籍劳工及政府行政体系带来了什么实质改善。 “如果雇主至今仍然需要面对更多程序、额外收费以及种种不便，那么砂政府就必须拿出事实和数据，清楚证明FWTA究竟改善了什么。” 张嫣宁质问，FWTA落实后，是否真正减少不同政府机构之间重复的行政程序？是否提高外籍劳工管理及执法效率？是否让雇主申请及管理外籍劳工的程序变得更加简单和便捷？

如果砂政府事先做好规划，就不会出现现在瑟纳里港口严重拥堵、船满为患，货船延误卸货，之前在朋岭港口装卸的货（车辆和散装货）一大部分全都转至瑟纳里港口。 砂行动党主席兼实旦宾区国会议员暨浮罗岸区州议员张健仁是针对砂基础设施及港口发展部长道格拉斯日前就“大桥封死港口”课题所作的回应，今日发文告反驳，对方的回应根本没有解答人民的疑问，反而制造了更多问题。 张健仁指出，自朋岭港口因实仁甲新桥高度“封死”，无法让水面以上高度超过26公尺船只经过，其港口的吞吐量在2026年的首半年，已跌至2025年同期的1/3。反之，瑟纳里港口这几个月来一直严重拥堵，造成两大问题出现： 第一，货物延误交货，目前的延误时间比之前多了一至两个星期； 第二，物流成本上升，因为船只需要更长时间才能靠岸，等候期拉长，进而让古晋原本已偏高的航运成本雪上加霜。 张健仁指出，昨日格拉斯公布，朋岭港口今年上半年（2026年首六个月）处理了21万7000公吨货物，并自诩说该港口“全面运作中”。

砂政府涉及数千万美元的私人飞机交易，究竟花了多少钱？租约届满后，飞机又归谁所有？如此庞大的交易是否经过公开竞争性招标？砂政府有责任向砂拉越人民交代清楚。 砂行动党主席兼实旦宾区国会议员张健仁今日发文告指出，他最近取得一份涉及砂政府相关机构及一家私人飞机交易的资料。根据目前掌握的信息，有关飞机涉及金额据称约达7000万美元，不过，他目前仍在进一步核实交易的确切数额及具体细节。 他说，根据目前取得的资料，这项交易并非由砂政府直接出面进行，而是通过一家相关公司作出安排，而该公司的主要股东包括砂政府相关机构。 张健仁强调，无论有关交易在法律形式上是由砂政府直接采购，还是通过相关公司进行，只要最终涉及政府相关机构、公共资源以及砂拉越人民的利益，就不能以“公司交易”为由回避公众监督。 “说到底，政府花的不是自己的钱，而是人民的钱。只要涉及人民的钱，就必须接受人民的监督。” “干租”安排更应交代最终所有权