俞利文

诗巫讯：诗巫区国会议员林财耀促请联邦政府尽快批准并落实诗巫医院新增医院综合大楼计划，以应对砂拉越中区日益严峻的医疗服务需求。 他指出，根据卫生部针对其国会口头提问所作出的书面答复，诗巫医院新增医院综合大楼计划目前仍处于第十三大马计划（RMK13）第二滚动计划（RP2）申请阶段，尚待中央机构批准及政府拨款安排，项目总成本也仍未最终确定。 林财耀表示，这项计划迟迟未获批准令人关注，因为诗巫医院不仅服务诗巫居民，更肩负砂拉越中区及周边地区转诊中心的重要角色。 “随着人口不断增长及医疗需求持续增加，诗巫医院现有设施早已超出负荷，扩建计划不应再继续拖延。” 他说，病房、专科门诊及停车位长期拥挤的问题，已持续困扰病患及医护人员多年。 针对有关问题，卫生部表示已采取多项临时措施缓解医院压力，包括设立病床管理单位（Unit Pengurusan...

古晋讯： 外籍劳工转型方案（FWTA）最新收费调整正式落实后，引发社会各界对砂拉越政府检讨机制成效的关注。砂民主行动党社青团财政张嫣宁表示，此次收费上调不仅令人关注收费结构本身，更让人质疑政府此前所承诺的检讨与咨询程序，是否真正发挥应有作用并回应公众关切。 她今日发文告指出，外籍劳工准证续签费用上调一事，早前已在砂拉越州立法议会上由朋岭区州议员杨薇讳提出，并引起多个行业组织与雇主团体的关注。随后，砂拉越政府曾宣布将重新检讨相关收费机制。 “当时，全砂各地雇主及企业界都欢迎政府展开利益相关方交流与咨询会议，并期待他们所提出的意见与担忧，能够在政府作出进一步决定前获得认真考虑。” 然而，张嫣宁表示，随着最新收费结构正式落实，外界不免开始关注有关咨询与检讨程序是否真正对最终政策结果产生影响。 “政府一方面让人民相信相关课题正经历有意义的咨询与检讨过程，但最终政策方向却似乎朝着不同方向发展，公众自然会提出疑问。” 她指出，根据最新收费结构，外籍劳工准证更新费已从税前904令吉提高至税前1483令吉。在检讨结果与相关说明尚未向公众公布之前，收费却已进一步上调，这难免让人关注检讨工作的实际成果，以及各界所提出的意见是否获得充分考虑。

古晋讯：砂民主行动党朋岭区州议员杨薇讳呼吁砂拉越政府，尤其是砂总理及相关当局，向砂拉越人民交代，为何位于诗巫及民都鲁的外籍劳工转型方案（FWTA）下于2025年完成设立的移民与劳工综合中心（ILIC），至今仍未投入运作。 她指出，据称此建筑物是为了要改善外籍劳工管理相关服务而设的，同时也被宣传为外籍劳工转型方案生态系统的一部分。然而，公众如今所看到的，有关建筑物却是长期闲置、未见任何实质运作，这不禁令人担忧它们是否已沦为“白象工程”。 她表示，这些至今仍未投入运作的中心令人不得不质疑，它们究竟是真正为了服务雇主与劳工而兴建，还是仅仅为了营造履行合约义务的假象？公众也有权知道这些设施究竟耗费了多少公共资源与资金、有关开支是由谁批准，以及截至目前为止，这些项目究竟为人民和业界带来了哪些实际效益？ 她表示，据她了解，古晋最初的移民与劳工综合中心并非由移民局或劳工局官员负责运作，而是由Socoe私人有限公司的员工管理。若情况属实，这意味着一家私人公司实际上打着砂拉越政府的旗号与标志运作，并向雇主收取巨额费用。这种安排理应受到公众的全面审查，政府必须做出明确解释。 她指出，这场争议的核心是砂拉越政府拒绝公开与Socoe私人有限公司签署的15年合约详情。尽管各方多次要求提高透明度，但砂政府至今拒绝公开有关协议内容。这种持续保密的做法，不仅加剧公众的疑虑，也进一步削弱社会对外籍劳工转型方案的信心。 她说，砂拉越政府至今也未能解释，为何雇主必须承担日益昂贵的FWTA收费，而且每年私人公司收取至少2亿令吉的收入中，砂州政府未获得任何份额。

吉隆坡讯：砂拉越地域辽阔及特殊的地势情况，民众高度依赖柴油出行，吁联邦政府提高砂拉越柴油补贴配额！ 砂行动党主席兼实旦宾区国会议员张健仁昨日在国会出席财政部举行的柴油补贴计划（BUDI Diesel）说明会，在会上，他为砂拉越人民和业者发声，据理力争，要求联邦政府将砂拉越柴油车主的每月补贴配额从300公升提高至500公升。 与此同时，张健仁也在会上呼吁，联邦政府将运载砂石及泥土的翻斗罗里业者纳入补贴计划受惠群体，以减轻业者负担。 张健仁今日发文告指出，根据财政部在说明会上提供的资料，政府将从7月1日起在砂拉越落实BUDI Diesel的针对性柴油补贴制度，以取代砂拉越现有的全面柴油补贴措施。 他说，在新制度下，砂拉越柴油私家车车主每月可享有200公升补贴柴油配额，以每公升2令吉10仙的补贴价格购买柴油；而皮卡车（Pick-up Truck）及吉普车（Jeep）车主则可额外申请100公升配额，总共是300公升。

民都鲁讯：“发展固然重要，但监督同样不可或缺。唯有发展与制衡并存，才能确保砂拉越未来走得更稳、更远。” 砂行动党民都鲁支部主席周长佑表示，民都鲁港口正式移交砂拉越政府管理，是砂拉越发展进程中一项值得肯定的重要里程碑，也是联邦政府与砂拉越政府持续协商与合作所取得的重要成果。 他说，能够见证这样的新篇章与进步，自然是全体国人的共同期盼。无论来自哪个背景，只要是有利于国家发展、符合砂拉越长远利益的政策方向，都值得被理性看待与珍惜。 周长佑今日发文告指出，自2018年由希盟领导的联邦政府执政以来，联邦层面开始对砂拉越自主权课题展现更积极的沟通与处理态度；与此同时，砂拉越政府也明确表达收回民都鲁港口管理权的意愿，并逐步展开相关规划与协调。 他说，经过约7年的持续努力与协商，如今终于完成移交，确实是一件令人欣慰且值得自豪的事情。 周长佑强调，这项成果并非任何一方单独促成，而是建立在砂拉越政府长期争取的基础上，同时也离不开联邦政府自希盟执政以来持续提供制度性配合，并最终在以首相拿督斯里安华领导的团结政府推动下顺利完成。

古晋讯：叶耀星发表的砂拉越外劳转型方案（FWTA）言论，恰恰暴露了人联党施政上的问题所在。 其实 FWTA 根本不是《1963年马来西亚协议》下砂拉越主权的问题。大部分砂拉越人都支持砂拉越拿回属于自己的宪法权力。但真正的问题在于，砂盟（GPS）拿到权力之后，到底怎么用。 这些年来，砂盟一直告诉砂拉越人说，要争取回我们的权益。可是，当这些权力真正回到砂拉越手中时，我们看到的却往往是另一种形式的垄断出现，让商家和雇主来承担额外的成本。 就连叶耀星自己也承认，商家们都在担心 FWTA 制度会导致成本上涨。但他并没有质疑这背后的垄断结构，只说可以稍微调整一下，并继续支持这项垄断做法。 这就是人联党一贯的作风：他们口口声声说自己要捍卫商家，结果当这种垄断制度强加到雇主身上时，他们第一时间不是站出来为人民发声，反而急着为这个制度护航。