张健仁

吉隆坡讯：砂拉越地域辽阔及特殊的地势情况，民众高度依赖柴油出行，吁联邦政府提高砂拉越柴油补贴配额！ 砂行动党主席兼实旦宾区国会议员张健仁昨日在国会出席财政部举行的柴油补贴计划（BUDI Diesel）说明会，在会上，他为砂拉越人民和业者发声，据理力争，要求联邦政府将砂拉越柴油车主的每月补贴配额从300公升提高至500公升。 与此同时，张健仁也在会上呼吁，联邦政府将运载砂石及泥土的翻斗罗里业者纳入补贴计划受惠群体，以减轻业者负担。 张健仁今日发文告指出，根据财政部在说明会上提供的资料，政府将从7月1日起在砂拉越落实BUDI Diesel的针对性柴油补贴制度，以取代砂拉越现有的全面柴油补贴措施。 他说，在新制度下，砂拉越柴油私家车车主每月可享有200公升补贴柴油配额，以每公升2令吉10仙的补贴价格购买柴油；而皮卡车（Pick-up Truck）及吉普车（Jeep）车主则可额外申请100公升配额，总共是300公升。

古晋讯：黃篤榮質問行動黨：18億買回來的權益也叫兌現承諾？這番言論，不僅低估砂拉越人民的判斷能力，也暴露出一種選擇性尊重事實的政治心態。 首先，我們從來沒有否認，民都魯港回歸砂拉越，是砂拉越多年來堅持爭取MA63權益、砂政府持續談判，以及砂拉越人民長期支持自主權訴求的重要成果。 但同樣不能被否認的是——沒有聯邦政府願意配合、批准、推動落實，權益不會自己從文件上走進現實。 這不是誰搶功，而是尊重事實。 令人費解的是，人聯黨如今彷彿想營造一種印象：彷彿聯邦政府什麼都沒做，所有成果都是單方面完成。 如果如此，那砂拉越過去超過50年身處國陣政府體系時，為何這些權益沒有成功落實？

古晋讯： 外籍劳工转型方案（FWTA）最新收费调整正式落实后，引发社会各界对砂拉越政府检讨机制成效的关注。砂民主行动党社青团财政张嫣宁表示，此次收费上调不仅令人关注收费结构本身，更让人质疑政府此前所承诺的检讨与咨询程序，是否真正发挥应有作用并回应公众关切。 她今日发文告指出，外籍劳工准证续签费用上调一事，早前已在砂拉越州立法议会上由朋岭区州议员杨薇讳提出，并引起多个行业组织与雇主团体的关注。随后，砂拉越政府曾宣布将重新检讨相关收费机制。 “当时，全砂各地雇主及企业界都欢迎政府展开利益相关方交流与咨询会议，并期待他们所提出的意见与担忧，能够在政府作出进一步决定前获得认真考虑。” 然而，张嫣宁表示，随着最新收费结构正式落实，外界不免开始关注有关咨询与检讨程序是否真正对最终政策结果产生影响。 “政府一方面让人民相信相关课题正经历有意义的咨询与检讨过程，但最终政策方向却似乎朝着不同方向发展，公众自然会提出疑问。” 她指出，根据最新收费结构，外籍劳工准证更新费已从税前904令吉提高至税前1483令吉。在检讨结果与相关说明尚未向公众公布之前，收费却已进一步上调，这难免让人关注检讨工作的实际成果，以及各界所提出的意见是否获得充分考虑。

古晋讯：丹绒峇都区州议员潘隆铭昨日向交通部长陆兆福提呈备忘录，反映民都鲁航班班次减少及机票价格长期偏高的问题，引发外界再次关注砂拉越航空政策及航空服务课题。 实旦宾区国会议员张健仁特别助理沈杰龙今日发文告表示，潘隆铭的举动反映出民都鲁居民及商界长期面对的航班衔接与票价负担问题，显示相关课题至今仍未获得有效解决。 他说，尽管砂拉越设有州交通部，但有关问题最终仍需提呈联邦交通部长关注，也引发公众讨论州层面在处理航空事务方面是否仍有改善空间。 “值得关注的是，砂拉越交通部长拿督斯里李景胜与潘隆铭同属人联党领导层。如今由同党州议员向联邦部长反映问题，也让外界更加关注相关课题的处理进展。” 他说，随着民都鲁航班减少及机票价格居高不下，社会各界普遍希望看到更具体及有效的措施，以改善航空连接及减轻民众出行负担。 沈杰龙也提到，砂拉越政府早前收购飞翼航空（MASwings）并成立婆罗洲航空（AirBorneo），当时被视为提升州内航空连接及提供更可负担票价的重要举措。

古晋讯：针对砂政府计划在上弯头（Rantau Panjang）与石角河滨区建设玻璃桥及发展3公里河滨步道之计划，实旦宾区国会议员张健仁特别助理沈杰龙表示，任何有助于提升地方环境及旅游发展的计划都值得肯定与探讨。惟政府在推动大型发展项目的同时，更应同步关注人民真正的需求与眼前最迫切的民生痛点。 他说，人民并非反对发展，也并非反对建设新地标。事实上，砂政府近期宣布兴建石角第二大桥及5公里新道路，行动党乐见其成。然而，在公共资源分配上，政府有必要确保大型景观项目与民生基建之间取得平衡。 “我们认同并支持这项河滨发展计划，也乐见石角增添新的公共休闲空间与观光潜力。但我们要提醒政府：玻璃桥与河滨步道固然能为石角增添新风景线，但在这项计划耗资3100万令吉的同时，石角各区人民面对的道路破烂、沟渠失修、逢雨成灾、路灯不足等民生问题，也同样迫切地等待政府的关注与拨款。” 沈杰龙指出，走入石角各个华人港门、乡村和住宅区，许多老百姓每天面对的依然是路面破烂坑洼、水沟年久失修、杂草丛生引发积水蚊虫、以及路灯昏暗或失灵等最基本的民生安全问题。这些看似细微，却是人民日常出入平安的保障。 “美化河畔、打造地标是‘锦上添花’，但港门道路、沟渠和路灯却是‘雪中送炭’。我们支持为石角增添观光吸引力，但绝不能接受政府为了景观项目，忽略了数以千计居民日日面对的生活安全隐患。两者不该是‘二选一’，而应该是‘并行’——政府应拿出同等决心，同步提升港门基础设施。” 他强调，砂政府近年来不断强调以人民为本的发展理念，那么在推动大型发展计划的同时，更应确保民生基建不被边缘化。大型交通建设与港门民生基建必须并进，才是真正负责任的施政。

古晋讯：叶耀星发表的砂拉越外劳转型方案（FWTA）言论，恰恰暴露了人联党施政上的问题所在。 其实 FWTA 根本不是《1963年马来西亚协议》下砂拉越主权的问题。大部分砂拉越人都支持砂拉越拿回属于自己的宪法权力。但真正的问题在于，砂盟（GPS）拿到权力之后，到底怎么用。 这些年来，砂盟一直告诉砂拉越人说，要争取回我们的权益。可是，当这些权力真正回到砂拉越手中时，我们看到的却往往是另一种形式的垄断出现，让商家和雇主来承担额外的成本。 就连叶耀星自己也承认，商家们都在担心 FWTA 制度会导致成本上涨。但他并没有质疑这背后的垄断结构，只说可以稍微调整一下，并继续支持这项垄断做法。 这就是人联党一贯的作风：他们口口声声说自己要捍卫商家，结果当这种垄断制度强加到雇主身上时，他们第一时间不是站出来为人民发声，反而急着为这个制度护航。