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巴士站规划应以乘客为本 林楷斌促检视覆盖、设施与实际需求
砂行动党实旦宾社青团林楷斌表示，一个城市需要多少个巴士站，应根据公共交通覆盖、居民步行距离、人口分布及实际需求来规划，而不是凭个人感觉判断。
他针对古晋南市市长拿督黄鸿圣日前指古晋南北市已有超过270个巴士站，并称不希望古晋有朝一日因巴士站而出名的说法，如是回应。
林楷斌指出，公共交通规划的重要原则之一，是让居民能在合理步行距离内抵达巴士站。
“大家可以自己验证，从住家走大约500米，看看是否能够找到一个真正可以搭到巴士的巴士站。”
他说，古晋行人道及遮阳挡雨设施不足，同样走500米，与公共交通及步行设施完善的城市体验完全不同。巴士站距离越远，民众使用公共交通的意愿自然越低。
他强调，巴士站数量还必须考虑道路、住宅区、医院、学校、商业区及人流分布，因此不能单凭“270个”就断定已经足够。
停车位不足安全问题频传 黄思盈促斯威本先推过渡措施
砂社青团大专事务主任黄思盈认为，斯威本科技大学砂拉越分校早在落实免费高等教育计划（FTES）之前，就应该探讨更多替代方案，以应对日益严重的停车问题。
她能理解，该大学不可能在短时间内就建成一座多层停车场，但问题是：在现有停车问题持续影响学生的情况下，校方和砂州政府究竟要采取什么措施，来缓解学生目前所面对的困难？
黄思盈于今日发文告披露，该大学曾提出，未来的ART可以成为解决方案之一。然而，她想问的是：学生还需要等多久？在 ART 真正落实之前，校方又会采取什么措施？ART 到底能在多大程度上有效改善目前的停车问题？
她认为，以下几个方案都应该被认真考虑：
（一）豁免学生停车费如果大学无法提供足够且安全的停车空间，她认为校方应该考虑豁免学生的停车费。