古晋讯：每次当有人呼吁砂拉越政府改善其施政时，人联党的论述总是试图将课题引导为“砂拉越对抗联邦政府”的叙事。这种做法既无必要，也无助于问题的解决。人民真正关心的，是如何降低高昂的机票价格。
砂行动党并不反对降低机票价格。相反，我们一贯认同降低机票的必要性，因此一直积极主张政府介入。这也正是为何我们强力推动相关措施，而有关努力已开始见效——联邦交通部已在佳节期间实行机票顶价政策。这项政策是在行动党参与联邦政府后才得以落实，在人联党过去执政时期从未实现。
与此同时，人联党选择忽视婆罗洲航空（AirBorneo）的角色，这是不合理且自相矛盾的。虽然监管确实必要，但必须取得平衡，以免对私人企业造成过度负担。其中一个实际可行的方式，就是让像婆罗洲航空这样的政府支持航空公司，发挥更积极的作用，提供更具竞争力且可负担的票价。
过去，砂拉越州内航线由亚航（AirAsia）与马航飞翼（MASWings）提供服务。随着砂拉越政府收购马航飞翼，婆罗洲航空如今成为国内航空市场的重要替代选择之一。既然拥有这样的定位，就必须承担相应的责任。
如果人联党真的有意解决机票高昂的问题，就必须解释：为何在相同航线上，婆罗洲航空的票价往往高于亚航？为何婆罗洲航空未能善用其地位优势，提供更具竞争力的价格与更理想的航班安排，以吸引乘客？
在现实中，许多砂拉越人曾表示，他们过去选择搭乘马航飞翼（现为婆罗洲航空），是出于支持政府关联航空公司的意愿。当婆罗洲航空推出时，社会同样抱有善意与支持的期待。
然而，票价与航班安排却使许多乘客却步。在选择有限的情况下，民众被迫回流至亚航等商业航空公司。这是人联党必须正视的现实。
无可否认，砂拉越确实面临独特的地理挑战，也没有人否定州政府在基础建设方面所作的努力。但这些因素，并不能成为未能提供可负担航空服务的借口，尤其是在涉及公共资金与公众期望的情况下。
当前的课题，不在于为任何部长辩护或攻击任何政府，而是在于确保所有相关方——无论是联邦或州政府——都履行对人民的责任。若人联党确实认为机票价格过高，就应停止转移焦点，并以同样的标准监督婆罗洲航空的表现。
江峰年
助理宣传秘书
实旦宾国会议员张健仁特别助理
2026年4月21日
