吉隆坡讯： 砂拉越民主行动党主席张健仁致函交通部长陆兆福，呼吁在砂拉越对翻斗罗里及水泥搅拌车的载重限制（BDM）执法时，应采取公平且循序渐进的方式。
在信中，张健仁对近期宣布严格执法超载车辆的措施表示担忧，指出此举可能严重影响运输业与建筑业从业者的生计。
他指出，砂拉越目前的允许载重标准远低于西马。
“以现行砂拉越的BDM计算，翻斗罗里所能载运的沙、石与泥土，仅相当于原设计斗数的一半不到。”信中写道。
该信件由张健仁代表砂拉越的翻斗罗里与水泥搅拌车业者及司机，于昨日亲自在国会移交给交通部长陆兆福。
他补充，过去数十年来，由于载重限制偏低，为了维持竞争力，许多业者被迫改装车辆，否则在现有条件下难以维持营运。
“虽然这些改装行为违反了《1987年道路交通法令》的相关规定，但在激烈竞争之下，罗里业者别无选择，只能冒险以生计为先，甚至不得不‘花钱摆平’问题。”
“因此，若当局立即严格执行允许重量与斗数标准，几乎所有砂拉越翻斗罗里将被迫停业。”他警告道。
张健仁同时提到，水泥搅拌车业者也面临类似困境“原设计可载10立方米水泥的搅拌车，在砂拉越的BDM标准下，仅能载2.4立方米”，他认为虽然执法有助于提升安全与减少贪腐，但应当分阶段落实。
代表罗里及搅拌车业者与司机，他向交通部提出三项主要建议：
- 在严格执法前，政府应先调高砂拉越罗里与水泥搅拌车的允许重量（BDM），使之与西马标准看齐，或依照各车型的安全规格调整；
- 给予业者及司机3个月合理缓冲期，以恢复车辆斗数至原厂规格；
- 修法以连带惩处货主（收货方），凡指派超载货物的承运货主也应受罚，“当买方停止，违规行为自然终止。”
他强调，业界普遍支持政府提升行业标准与道路安全的目标，但希望当局提供过渡期与明确指引，以确保政策平稳落实。
“业者与司机愿意配合政策，为行业长远利益着想，但也希望政府给予一定宽限与时间。”他在信中表示。
此呼吁反映了砂拉越运输业界对平衡执法与政策改革的诉求，业者正静候交通部对相关课题的回应。
