古晋： 砂行动党实旦宾国会议员张健仁呼吁首相拿督斯里安华，立即简化Budi Diesel柴油针对性补贴的申请程序，取消不必要的文件要求，让符合资格的商用车辆业者能够尽快获得应有的柴油补贴。
张健仁今日发表文告表示，目前Budi Diesel补贴计划的申请程序过于繁琐，不仅增加业者负担，也无法体现昌明政府（Madani Government）施政应有的诚意与行政效率。
他说，他已就此事向交通部长陆兆福反映，并要求对方在内阁会议上提出有关问题。
“我希望政府能够尽快解决这项问题，让真正符合资格的商用车辆业者，不再因为繁文缛节而无法享有应得的柴油补贴。”
张健仁指出，根据现行规定，申请者必须先向电脑验车中心（PUSPAKOM）办理相关文件，并申请更改商用车辆的“车身代码”（Body Code）。
“完成修改后，车辆还必须每六个月接受一次强制验车，之后才有资格申请柴油补贴卡。”
“即使完成所有程序，申请者仍需等待政府审核，并在一段时间后才获通知申请是否获批。”
他说，Budi Diesel柴油针对性补贴计划自2026年7月1日实施至今已进入第三周，但仍有大量本应符合资格的商用车辆业者，因为这些毫无必要的行政程序而迟迟无法获得补贴，申请甚至遭到拒绝。
张健仁因此呼吁国内贸易及生活成本部（KPDN）立即检讨现有制度，全面简化及加快商用车辆柴油补贴的申请程序。
他说，政府推行Budi Diesel针对性补贴合理化政策后，国内贸易及生活成本部负责审核申请，并决定哪些商用车辆业者符合资格领取补贴柴油。
“这项政策的目的非常明确，就是确保符合资格、以柴油为燃料的商用车辆能够继续享有政府提供的柴油补贴。”
“然而，国内贸易及生活成本部所设下的申请条件，却制造了许多不必要的行政障碍，使许多原本符合资格的业者无法获得应有的补贴，不但造成他们极大的不便，也引发业者普遍的不满与怨言。”
张健仁强调，政府推动针对性补贴政策的宗旨，是确保补贴精准发放，而不是透过层层行政程序，把真正符合资格的受惠者拒于门外。
他说，政府应以务实、高效及便民的方式落实政策，避免因为过度繁琐的程序而削弱政策成效，也影响人民对政府施政的信心。
