古晋： 砂拉越第二财政部长道格拉斯乌卡于2026年10月21日在砂拉越州议会，针对犀鸟航空私人有限公司（Hornbill Skyways Sdn Bhd）租赁达索猎鹰8X（Falcon 8X）私人飞机一事所作出的答复，证实了我于2026年10月14日在州议会提出的事实，即犀鸟航空在没有经过任何招标程序的情况下，以高达7177万美元（约3亿令吉）的代价租赁私人飞机，而且在租赁期届满后，飞机的所有权仍归出租方Cempaka Helicopter Corporation Sdn Bhd所有。
道格拉斯乌卡试图淡化此事的态度，更让我确信，我被禁止出席州议会会议的真正原因，就是因为我揭露了这宗私人飞机租赁事件，而砂政盟（GPS）政府不希望我在道格拉斯乌卡进行部门总结时，能够在议会内面对面直接向他提出质询。
道格拉斯乌卡声称，委任Cempaka Helicopter Corporation Sdn Bhd作为私人飞机出租方的决定，是“根据犀鸟航空既定的采购、企业治理及尽职调查程序”作出的。
如果这番说法属实，那么砂拉越人民就更有理由担忧，不仅是犀鸟航空，甚至连砂政盟政府本身所谓的“采购、企业治理及尽职调查程序”，究竟达到了什么标准？
对此，我要向道格拉斯乌卡提出三道直接的问题，要求他作出明确交代。
第一问：3亿令吉租赁交易短短两周内拍板，未经招标，究竟进行了什么采购、企业治理及尽职调查程序？
这宗高达3亿令吉的私人飞机租赁交易，从提出建议到接受，仅用了短短两周，而且完全没有经过公开招标。
根据相关文件，整个过程如下：
- 2023年1月11日： Cempaka向犀鸟航空发出猎鹰8X私人飞机租赁建议书。
- 2023年1月16日： 犀鸟航空召开董事局会议，决定豁免招标程序，并接受Cempaka所提出的租赁建议。
- 2023年1月19日： 犀鸟航空支付250万美元，作为私人飞机干租（Dry Lease）的订金。
- 2023年1月25日： 犀鸟航空向Cempaka发出授标函（Letter of Award），正式敲定这宗交易。
- 2023年5月2日： 双方正式签署总值7177万美元的租赁协议，而当时已预先支付3588万美元。
我要问道格拉斯乌卡，面对如此庞大的3亿令吉交易，在短短两周内便决定接受建议，甚至豁免招标程序，犀鸟航空究竟进行了什么采购评估、企业治理审查及尽职调查？
第二问：涉及3亿令吉的租赁协议，为何连最基本的价格比较或评估研究都没有进行？
事实上，达索航空（Dassault Aviation）在吉隆坡设有销售办事处。只要犀鸟航空愿意稍作询问，便可得知一架2016年生产，甚至2018年生产的二手达索猎鹰8X私人飞机，市场挂牌售价大约为4000万美元。
既然如此，为何犀鸟航空宁愿支付高达7177万美元租赁一架私人飞机，其中更须预先支付3588万美元，结果在五年租赁期届满后，仍然无法拥有飞机的所有权？
反观，如果直接支付约4000万美元购买同款飞机，就能够取得飞机的完整所有权。
这样的交易安排，究竟有什么经济效益可言？
更何况，根据干租协议的条款，作为承租方的犀鸟航空，还必须额外承担飞机的维修与保养费用。
我实在无法理解，为何政府相关企业宁愿付出远高于购买价格的租金，却在租期结束后连飞机都无法拥有。
第三问：签署租赁协议时，究竟是谁掌控Cempaka Helicopter Corporation Sdn Bhd的控股权？
道格拉斯乌卡声称，Cempaka是AIROD的联营公司，而AIROD在飞机维修、修理及大修（Maintenance, Repair and Overhaul，MRO）方面拥有丰富经验，因此选择委任Cempaka作为私人飞机出租方。
然而，事实是，AIROD仅持有Cempaka的30%股权，属于少数股东；其余70%股权，则由一家名为Swift International Group Sdn Bhd的公司持有。
根据相关资料，在2023年3月28日至2024年11月29日期间，一名与砂政盟具有密切政治联系的“X先生”，成为Swift International Group Sdn Bhd的股东，持有该公司70%的股权。
换言之，这名“X先生”通过Swift International Group Sdn Bhd，间接掌握Cempaka的控股权益。
不仅如此，同一名“X先生”也曾在2022年2月25日至2024年7月3日期间，担任Cempaka的董事。
因此，我要直接问道格拉斯乌卡：
这名与砂政盟有着密切政治关系、并通过股权结构掌控Cempaka的“X先生”，究竟是谁？
为何道格拉斯乌卡在州议会的答复中，只强调AIROD与Cempaka之间的关系，却没有进一步说明Cempaka真正的控股结构，以及背后的实际控制人？
这些都是砂拉越人民有权知道的事实。
砂政盟可以凭多数议席禁我足，却无权向人民隐瞒真相
以上三道问题，都是道格拉斯乌卡必须详细回答的关键问题。
这宗私人飞机租赁交易涉及的资金高达约3亿令吉，金额庞大，事关公共资金的使用与问责，绝不能以一句“符合既定采购、企业治理及尽职调查程序”，就草草带过。
砂政盟政府或许凭借在砂拉越州议会所拥有的压倒性多数议席，可以通过动议禁止我出席州议会会议，剥夺我在议会内直接质询部长的机会。
但是，砂政盟可以禁止我在议会内发言，却没有权力阻止人民追问真相；更没有权利向砂拉越人民隐瞒事实。
砂拉越人民有权知道，这3亿令吉的私人飞机租赁交易究竟如何拍板、为何不经过招标，以及谁才是这宗交易背后的真正受益者。
张健仁
砂拉越浮罗岸区州议员
2026年10月22日
