张翰贤

古晋讯：砂民主行动党朋岭区州议员杨薇讳呼吁砂拉越政府，尤其是砂总理及相关当局，向砂拉越人民交代，为何位于诗巫及民都鲁的外籍劳工转型方案（FWTA）下于2025年完成设立的移民与劳工综合中心（ILIC），至今仍未投入运作。 她指出，据称此建筑物是为了要改善外籍劳工管理相关服务而设的，同时也被宣传为外籍劳工转型方案生态系统的一部分。然而，公众如今所看到的，有关建筑物却是长期闲置、未见任何实质运作，这不禁令人担忧它们是否已沦为“白象工程”。 她表示，这些至今仍未投入运作的中心令人不得不质疑，它们究竟是真正为了服务雇主与劳工而兴建，还是仅仅为了营造履行合约义务的假象？公众也有权知道这些设施究竟耗费了多少公共资源与资金、有关开支是由谁批准，以及截至目前为止，这些项目究竟为人民和业界带来了哪些实际效益？ 她表示，据她了解，古晋最初的移民与劳工综合中心并非由移民局或劳工局官员负责运作，而是由Socoe私人有限公司的员工管理。若情况属实，这意味着一家私人公司实际上打着砂拉越政府的旗号与标志运作，并向雇主收取巨额费用。这种安排理应受到公众的全面审查，政府必须做出明确解释。 她指出，这场争议的核心是砂拉越政府拒绝公开与Socoe私人有限公司签署的15年合约详情。尽管各方多次要求提高透明度，但砂政府至今拒绝公开有关协议内容。这种持续保密的做法，不仅加剧公众的疑虑，也进一步削弱社会对外籍劳工转型方案的信心。 她说，砂拉越政府至今也未能解释，为何雇主必须承担日益昂贵的FWTA收费，而且每年私人公司收取至少2亿令吉的收入中，砂州政府未获得任何份额。

古晋讯： 实旦宾国会议员张健仁团队再次展现对教育与社区发展的支持，拨款协助SK Sacred Heart举办常年活动及添购无人机设备，以提升学生的学习体验与科技教育发展。 日前，张健仁特别助理苏天仁代表张健仁出席拨款支票移交仪式时表示，实旦宾国会议员办公室将持续关注学校的发展与建设需求，并在能力范围内提供实际协助。 他说，学校尤其是小学，是孩子成长与学习的重要阶段，也是社区发展的重要基础。 “学校是社区发展的重要根基。只要能力所及，实旦宾国会议员办公室都会继续与学校保持紧密合作，根据学校实际需求提供协助，让学生能够在更完善、更先进及更舒适的环境中学习。” 苏天仁指出，过去数年间，实旦宾国会议员办公室曾为该校提供智能电视，以改善教学设备及提升课堂学习体验。此外，包括饮水机在内的其他设施也将分阶段落实，以进一步提升学生及教职员的便利。

古晋讯：针对砂政府计划在上弯头（Rantau Panjang）与石角河滨区建设玻璃桥及发展3公里河滨步道之计划，实旦宾区国会议员张健仁特别助理沈杰龙表示，任何有助于提升地方环境及旅游发展的计划都值得肯定与探讨。惟政府在推动大型发展项目的同时，更应同步关注人民真正的需求与眼前最迫切的民生痛点。 他说，人民并非反对发展，也并非反对建设新地标。事实上，砂政府近期宣布兴建石角第二大桥及5公里新道路，行动党乐见其成。然而，在公共资源分配上，政府有必要确保大型景观项目与民生基建之间取得平衡。 “我们认同并支持这项河滨发展计划，也乐见石角增添新的公共休闲空间与观光潜力。但我们要提醒政府：玻璃桥与河滨步道固然能为石角增添新风景线，但在这项计划耗资3100万令吉的同时，石角各区人民面对的道路破烂、沟渠失修、逢雨成灾、路灯不足等民生问题，也同样迫切地等待政府的关注与拨款。” 沈杰龙指出，走入石角各个华人港门、乡村和住宅区，许多老百姓每天面对的依然是路面破烂坑洼、水沟年久失修、杂草丛生引发积水蚊虫、以及路灯昏暗或失灵等最基本的民生安全问题。这些看似细微，却是人民日常出入平安的保障。 “美化河畔、打造地标是‘锦上添花’，但港门道路、沟渠和路灯却是‘雪中送炭’。我们支持为石角增添观光吸引力，但绝不能接受政府为了景观项目，忽略了数以千计居民日日面对的生活安全隐患。两者不该是‘二选一’，而应该是‘并行’——政府应拿出同等决心，同步提升港门基础设施。” 他强调，砂政府近年来不断强调以人民为本的发展理念，那么在推动大型发展计划的同时，更应确保民生基建不被边缘化。大型交通建设与港门民生基建必须并进，才是真正负责任的施政。

古晋讯：丹绒峇都区州议员潘隆铭昨日向交通部长陆兆福提呈备忘录，反映民都鲁航班班次减少及机票价格长期偏高的问题，引发外界再次关注砂拉越航空政策及航空服务课题。 实旦宾区国会议员张健仁特别助理沈杰龙今日发文告表示，潘隆铭的举动反映出民都鲁居民及商界长期面对的航班衔接与票价负担问题，显示相关课题至今仍未获得有效解决。 他说，尽管砂拉越设有州交通部，但有关问题最终仍需提呈联邦交通部长关注，也引发公众讨论州层面在处理航空事务方面是否仍有改善空间。 “值得关注的是，砂拉越交通部长拿督斯里李景胜与潘隆铭同属人联党领导层。如今由同党州议员向联邦部长反映问题，也让外界更加关注相关课题的处理进展。” 他说，随着民都鲁航班减少及机票价格居高不下，社会各界普遍希望看到更具体及有效的措施，以改善航空连接及减轻民众出行负担。 沈杰龙也提到，砂拉越政府早前收购飞翼航空（MASwings）并成立婆罗洲航空（AirBorneo），当时被视为提升州内航空连接及提供更可负担票价的重要举措。

古晋讯：民都鲁海港从一个联邦海港回归砂拉越全权管理，证明了在开明中庸的希盟主导团结政府框架下，《1963年马来西亚建国契约》获得中央政府前所未有的重视，砂拉越也得以逐步收回更多原本属于自身的权力与权益。砂拉越民主行动党社青团秘书蓝立康今日发表文告时表示，砂拉越人民可以清楚感受到，目前由首相拿督斯里安华领导的团结政府，展现出更大的政治意愿与魄力，积极落实MA63下属于砂拉越的权益。“如今，民都鲁海港正式回归砂拉越管理。从2023年尾财政预算案宣布相关决定，到2026年6月正式完成移交，仅用了短短两年半时间，便完成相关立法程序、谈判协商及协议落实，充分展现团结政府重视砂拉越权益，并以高效率推动MA63权力下放工作。”蓝立康指出，为落实这项权力移交，行动党秘书长兼交通部长陆兆福于2024年7月在国会提呈《民都鲁海港局（解散）法案》，并成功获得国会通过，为民都鲁海港回归砂拉越管理铺平道路。“经过近两年的协商与协调后，这项历史性协议终于成功落实。砂拉越人民有目共睹，民都鲁海港能够回归砂拉越管理，正是在希盟领导的团结政府推动下所取得的重要成果。”他说，这项成果不仅属于政府，更属于所有坚持争取改革与公平的砂拉越人民。正是因为砂拉越人民在2018年大选中勇敢支持改革，把选票投给希盟，向长期执政者发出强烈讯息，砂拉越权益课题才真正受到广泛重视，并成为国家议程的重要组成部分。“若当年砂拉越领袖继续留在国阵体系内，对于更多权力下放和权益归还的期待，恐怕仍然只是遥不可及的愿望。”蓝立康表示，虽然砂拉越政党后来脱离国阵组成砂盟政府，但这并不能掩盖一个事实，即许多砂拉越权益正是在过去长期国阵执政时期逐步流失，其中包括石油与天然气权益拱手相让，以及砂拉越从建国伙伴地位逐渐被弱化为十三州之一的处境。“砂拉越权益课题必须建立在事实基础上，而不是政治包装。今天之所以需要透过MA63机制不断争取和纠正，就是因为过去确实存在权益被侵蚀的问题。唯有正视历史事实，才能真正推动权益回归。”他强调，团结政府深知砂拉越人民给予的支持与信任来之不易，因此必须以实际行动兑现承诺，而非停留在口号层面。“民都鲁海港回归砂拉越管理，就是团结政府不辜负人民信任的最佳证明。希盟一向主张以制度改革和政策落实兑现承诺，而不是把砂拉越权益当作选举口号。事实证明，希盟不仅敢于承诺，更有能力交出成果。” 蓝立康表示，民都鲁海港回归砂拉越只是一个开始，而非终点。未来仍有更多涉及MA63和联邦宪法精神下的权力与权益有待落实，而团结政府将继续秉持尊重建国契约的原则，与砂拉越政府保持合作，加速推动相关改革进程。“砂拉越人民期待的从来不是空洞口号，而是成果；期待的不是政治表演，而是真正的落实。过去三年多来的进展已经证明，在安华领导下的团结政府框架中，MA63不再只是停留在文件上的承诺，而是正在一步一步被兑现的国家责任。”“希盟不会辜负砂拉越人民所给予的信任。我们将继续坚持改革精神，以实际行动争取更多属于砂拉越的权益回归，让人民看见改变、感受到成果，共同建设一个更公平、更进步，并真正符合建国契约精神的马来西亚。”

吉隆坡讯：砂拉越地域辽阔及特殊的地势情况，民众高度依赖柴油出行，吁联邦政府提高砂拉越柴油补贴配额！ 砂行动党主席兼实旦宾区国会议员张健仁昨日在国会出席财政部举行的柴油补贴计划（BUDI Diesel）说明会，在会上，他为砂拉越人民和业者发声，据理力争，要求联邦政府将砂拉越柴油车主的每月补贴配额从300公升提高至500公升。 与此同时，张健仁也在会上呼吁，联邦政府将运载砂石及泥土的翻斗罗里业者纳入补贴计划受惠群体，以减轻业者负担。 张健仁今日发文告指出，根据财政部在说明会上提供的资料，政府将从7月1日起在砂拉越落实BUDI Diesel的针对性柴油补贴制度，以取代砂拉越现有的全面柴油补贴措施。 他说，在新制度下，砂拉越柴油私家车车主每月可享有200公升补贴柴油配额，以每公升2令吉10仙的补贴价格购买柴油；而皮卡车（Pick-up Truck）及吉普车（Jeep）车主则可额外申请100公升配额，总共是300公升。