若非行动党当头棒喝砂财务将陷危机——张健仁

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若非行动党强烈反对,阿邦佐极可能已开始其轻快铁(LRT)计划,并导致砂拉越的财质状况陷入困境。幸好当初砂总理接受民主行动党的意见,中止拟议的轻快铁(LRT)计划,否则,砂拉越的财务状况将会陷入危机。

阿邦佐是在2017年提出推行轻快铁计划,衔接山都望、古晋至西连,全程直线超过120公里。若根据吉隆坡万达镇(Bandar Utama)和格拉那再也(Kelana Jaya)线轻快铁的建设经费来计算,预计衔接山都望、古晋至西连这全程约120公里的轻快铁计划将耗资250亿至300亿令吉(不包括征地费用)。

如果阿邦佐执意推行轻快铁计划,从他宣布至今,建筑材料价格已翻倍上涨,预计现阶段开工,建设成本将从2017年的300亿令吉增至500亿令吉。

除了庞大的建设成本,轻快铁每年的维修保养和运营经费预计需要花上数十亿令吉。

单是这个轻快铁计划,它将“耗尽”砂拉越280亿令吉的储备金。

除了轻快铁计划,当时阿邦佐还宣布探讨收购飞翼航空(MASwings),这是阿邦佐另一项将耗资数十亿的投资。同样的,有关收购提议最终也是不了了之。

也即是说,是反对党的强烈反对,最终给了阿邦佐当头棒喝,使他看清轻快铁计划的不可行,最终搁置轻快铁计划,以远较底成本的智轨电车(ART)计划取而代之。

其实,不只是行动党对阿邦佐所宣布的一系列耗资数十亿的开销,发表可能导致砂破产的情况表示担忧。就连前财政部长黄顺舸也曾在2020年5月8日表示,“砂拉越惨淡的财务状况需要重新评估预算案和计划”。

对砂政盟来说,林冠英引用的“破产”一词,可能太过强烈,不如黄顺舸引用的“惨淡的财务状况”好听,但基本上两者都是在表达同一件事,即,若阿邦佐继续挥霍成性和沉迷于数以十甚至数以百亿令吉的计划,砂拉越财政状况前途堪虞。

也可能是林冠英所引用的“破产”一词,最终让阿邦佐从其天马行空的幻想中惊醒,中止了从山都望到西连的轻快铁计划,阻止了砂政盟至少500亿令吉的无谓开支。这是良药苦口利于病。

否则,若阿邦佐继续其LRT计划,所有砂拉越人民和我们的后代都将为它还债和付出代价。