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古晋讯：民都鲁海港从一个联邦海港回归砂拉越全权管理，证明了在开明中庸的希盟主导团结政府框架下，《1963年马来西亚建国契约》获得中央政府前所未有的重视，砂拉越也得以逐步收回更多原本属于自身的权力与权益。砂拉越民主行动党社青团秘书蓝立康今日发表文告时表示，砂拉越人民可以清楚感受到，目前由首相拿督斯里安华领导的团结政府，展现出更大的政治意愿与魄力，积极落实MA63下属于砂拉越的权益。“如今，民都鲁海港正式回归砂拉越管理。从2023年尾财政预算案宣布相关决定，到2026年6月正式完成移交，仅用了短短两年半时间，便完成相关立法程序、谈判协商及协议落实，充分展现团结政府重视砂拉越权益，并以高效率推动MA63权力下放工作。”蓝立康指出，为落实这项权力移交，行动党秘书长兼交通部长陆兆福于2024年7月在国会提呈《民都鲁海港局（解散）法案》，并成功获得国会通过，为民都鲁海港回归砂拉越管理铺平道路。“经过近两年的协商与协调后，这项历史性协议终于成功落实。砂拉越人民有目共睹，民都鲁海港能够回归砂拉越管理，正是在希盟领导的团结政府推动下所取得的重要成果。”他说，这项成果不仅属于政府，更属于所有坚持争取改革与公平的砂拉越人民。正是因为砂拉越人民在2018年大选中勇敢支持改革，把选票投给希盟，向长期执政者发出强烈讯息，砂拉越权益课题才真正受到广泛重视，并成为国家议程的重要组成部分。“若当年砂拉越领袖继续留在国阵体系内，对于更多权力下放和权益归还的期待，恐怕仍然只是遥不可及的愿望。”蓝立康表示，虽然砂拉越政党后来脱离国阵组成砂盟政府，但这并不能掩盖一个事实，即许多砂拉越权益正是在过去长期国阵执政时期逐步流失，其中包括石油与天然气权益拱手相让，以及砂拉越从建国伙伴地位逐渐被弱化为十三州之一的处境。“砂拉越权益课题必须建立在事实基础上，而不是政治包装。今天之所以需要透过MA63机制不断争取和纠正，就是因为过去确实存在权益被侵蚀的问题。唯有正视历史事实，才能真正推动权益回归。”他强调，团结政府深知砂拉越人民给予的支持与信任来之不易，因此必须以实际行动兑现承诺，而非停留在口号层面。“民都鲁海港回归砂拉越管理，就是团结政府不辜负人民信任的最佳证明。希盟一向主张以制度改革和政策落实兑现承诺，而不是把砂拉越权益当作选举口号。事实证明，希盟不仅敢于承诺，更有能力交出成果。” 蓝立康表示，民都鲁海港回归砂拉越只是一个开始，而非终点。未来仍有更多涉及MA63和联邦宪法精神下的权力与权益有待落实，而团结政府将继续秉持尊重建国契约的原则，与砂拉越政府保持合作，加速推动相关改革进程。“砂拉越人民期待的从来不是空洞口号，而是成果；期待的不是政治表演，而是真正的落实。过去三年多来的进展已经证明，在安华领导下的团结政府框架中，MA63不再只是停留在文件上的承诺，而是正在一步一步被兑现的国家责任。”“希盟不会辜负砂拉越人民所给予的信任。我们将继续坚持改革精神，以实际行动争取更多属于砂拉越的权益回归，让人民看见改变、感受到成果，共同建设一个更公平、更进步，并真正符合建国契约精神的马来西亚。”

古晋讯： 实旦宾国会议员张健仁团队再次展现对教育与社区发展的支持，拨款协助SK Sacred Heart举办常年活动及添购无人机设备，以提升学生的学习体验与科技教育发展。 日前，张健仁特别助理苏天仁代表张健仁出席拨款支票移交仪式时表示，实旦宾国会议员办公室将持续关注学校的发展与建设需求，并在能力范围内提供实际协助。 他说，学校尤其是小学，是孩子成长与学习的重要阶段，也是社区发展的重要基础。 “学校是社区发展的重要根基。只要能力所及，实旦宾国会议员办公室都会继续与学校保持紧密合作，根据学校实际需求提供协助，让学生能够在更完善、更先进及更舒适的环境中学习。” 苏天仁指出，过去数年间，实旦宾国会议员办公室曾为该校提供智能电视，以改善教学设备及提升课堂学习体验。此外，包括饮水机在内的其他设施也将分阶段落实，以进一步提升学生及教职员的便利。

古晋讯：实旦宾国会议员张健仁特别助理沈杰龙指出，叶耀星针对免费校车计划所发表的辩护文告，不但没有回应公众最关心的校车安全问题，反而试图将焦点转移至权限划分与执照发放单位，模糊了问题的核心。 他说，社会各界从来没有将责任归咎于校车司机或校车业者。 “司机只是负责执行接送工作，校车业者长期面对经营成本、维修费用增加以及更新车队的压力。正因为如此，我们才呼吁砂拉越政府正视问题，并研究如何协助业者改 善服务和提升车队安全水平，而不是在问题曝光后把所有责任推给业者。” 沈杰龙表示，如果今天出现超龄校车、执照问题或安全隐患，公众追问的对象理应是计划的策划者和推动者，而不是站在第一线工作的司机。 然而，他认为，免费校车计划既然是由施志豪积极推动，并获得砂拉越政府拨款资助，那么在计划启动之前，相关单位理应进行最基本的安全与合规审查。

古晋讯：（古晋18日讯）砂民主行动党朋岭区议员杨薇讳律师指出，外籍劳工转型方案（FWTA）收费最新调涨，彻底显示砂政党联盟政府根本没有诚意解决外籍劳工转型费用高昂的问题。 她今日说，随着她在砂州议会中把此课题带出后，砂总理拿督巴丁宜阿邦佐哈里及砂政党联盟政府公开声称会对有关收费进行检讨。然而，砂政府如今却允许Socoe有限公司通过FWTA有限公司，把外籍劳工准证更新费从税前904令吉调高至税前1483令吉。 她说，这清楚显示，政府一方面对外声称会检讨收费，另一方面却同时允许高昂费用转嫁给雇主。 “此次涨价不禁令人严重质疑，政府早前承诺检讨FWTA收费的说法，根本没有真诚解决方案，仅是空谈。” 杨薇讳称，她之前已警告，所谓与利益相关者进行的交流会，似乎只是拖延时间及安抚公众不满情绪的做法。FWTA最新收费调涨证明有关担忧并非没有根据。 她表示，当商家及业界原以为政府会在检讨过程中纳入各方意见之际，FWTA有限公司却获准进一步收取更高费用。这一最新调涨举措显示，政府所谓的对话会一开始就不是为了寻找解决方案，而只是为了制造政府愿意听取意见的假象，实际上有关决定早已在闭门会议中拍板定案。

古晋讯：肯雅兰全民党（PBK）被指沦为砂拉越政盟（GPS）的政治替身，其针对行动党的论述与长期以来由GPS及砂人联党（SUPP）所推动的政治叙事如出一辙。 针对PBK主席温利山日前发表“砂拉越人民应重新审视进口反对党政治”的言论，砂拉越民主行动党社青团署理团长苏天仁指出，有关说法表面上是在批评行动党，实际上却只是重复GPS和人联党多年来不断强调的政治论述。 他说，PBK虽然自称是本土反对党，但其政治语言、攻击对象以及论述方向，几乎与执政联盟完全一致。 “GPS最喜欢把行动党标签为‘西马政党’、‘进口政党’及‘外来势力’，如今PBK也使用同样的语言攻击行动党。” “这样的政党到底是在监督GPS，还是在替GPS完成它想做的政治工作？我要直接说，PBK就是GPS的替身。”他说。 苏天仁指出，反对党的职责本应是监督掌权者，而砂拉越真正掌握政策制定权、公共资源及行政机器的，正是长期执政的GPS州政府。

古晋讯：丹绒峇都区州议员潘隆铭昨日向交通部长陆兆福提呈备忘录，反映民都鲁航班班次减少及机票价格长期偏高的问题，引发外界再次关注砂拉越航空政策及航空服务课题。 实旦宾区国会议员张健仁特别助理沈杰龙今日发文告表示，潘隆铭的举动反映出民都鲁居民及商界长期面对的航班衔接与票价负担问题，显示相关课题至今仍未获得有效解决。 他说，尽管砂拉越设有州交通部，但有关问题最终仍需提呈联邦交通部长关注，也引发公众讨论州层面在处理航空事务方面是否仍有改善空间。 “值得关注的是，砂拉越交通部长拿督斯里李景胜与潘隆铭同属人联党领导层。如今由同党州议员向联邦部长反映问题，也让外界更加关注相关课题的处理进展。” 他说，随着民都鲁航班减少及机票价格居高不下，社会各界普遍希望看到更具体及有效的措施，以改善航空连接及减轻民众出行负担。 沈杰龙也提到，砂拉越政府早前收购飞翼航空（MASwings）并成立婆罗洲航空（AirBorneo），当时被视为提升州内航空连接及提供更可负担票价的重要举措。