周长佑

砂行动党若能在来届砂拉越州选举赢得8至10个州议席，其意义绝不仅是增加反对党席位，而是有可能形成一股足以撬动砂拉越未来5年政治格局的力量。 砂行动党署理团长苏天仁指出，砂行动党日前在“无畏强权，逆风前进”60周年筹款晚宴上提出争取8至10席的目标，不应只从传统“监督与制衡”的角度来看待，因为一旦行动党拥有10个强而有力的州议席，其产生的政治效应，甚至可能进一步影响砂盟（GPS）内部的权力平衡，并迫使政府面对更大的问责及改革压力。 他说，尤其若砂人联党在城市选区遭遇重大挫败，其政治影响绝不会仅止于人联党本身，更可能牵动整个砂盟内部的力量消长，并进一步对土保党（PBB）形成政治压力。 苏天仁也以2022年全国大选后的政治局势为例指出，当时曾出现砂拉越总理丹斯里阿邦佐哈里倾向支持国盟（PN）的政治揣测，但随着民意反应，尤其达雅社会所展现的政治态度，最终局势出现变化。 “那一次的政治事件，其实也让达雅选民看到一个很重要的事实：当人民手中的选票形成足够强大的政治力量时，就足以在关键时刻迫使政治领袖重新衡量自己的选择。” 他说，同样的道理，如果砂行动党能够在来届州选举取得10个具有份量的州议席，这10席所传达的政治讯息，就是任何执政者都不能把人民的支持视为理所当然。

砂社青团秘书蓝立康促请砂拉越灾难管理委员会（SDMC），重新检讨严重烟霾期间托儿所及幼儿园的停课机制，并根据各托儿所及幼儿园的室内设施、空气管理及防护能力，制定更具针对性及弹性的指南，而非在空气污染指数（API）超过200点时一律关闭。 蓝立康今日发文告指出，儿童的健康与安全必须摆在首位，但这并不意味着所有托儿所及幼儿园都必须采取完全相同的应对方式。 他说，一些托儿所及幼儿园拥有良好的室内活动空间，并具备适当的空气管理及防护措施。若有关场所在烟霾期间能够全面停止户外活动，并符合当局制定的健康与安全标准，应考虑允许继续运作。 “只要托儿所及幼儿园具备适当的室内环境和防护措施，并严格禁止一切户外活动，我认为即使API超过200点，当局也可根据实际情况，允许符合标准的托儿所及幼儿园继续运作。” 他说，这样的安排既能够保障儿童健康，也可以避免对双薪家庭的工作安排造成不必要的冲击。 蓝立康指出，目前许多家庭都是父母双方工作的双薪家庭，一旦托儿所或幼儿园临时停课，家长往往必须临时请假，或在短时间内另寻他人照顾孩子，对不少家庭造成实际困难与压力。

砂政府涉及数千万美元的私人飞机交易，究竟花了多少钱？租约届满后，飞机又归谁所有？如此庞大的交易是否经过公开竞争性招标？砂政府有责任向砂拉越人民交代清楚。 砂行动党主席兼实旦宾区国会议员张健仁今日发文告指出，他最近取得一份涉及砂政府相关机构及一家私人飞机交易的资料。根据目前掌握的信息，有关飞机涉及金额据称约达7000万美元，不过，他目前仍在进一步核实交易的确切数额及具体细节。 他说，根据目前取得的资料，这项交易并非由砂政府直接出面进行，而是通过一家相关公司作出安排，而该公司的主要股东包括砂政府相关机构。 张健仁强调，无论有关交易在法律形式上是由砂政府直接采购，还是通过相关公司进行，只要最终涉及政府相关机构、公共资源以及砂拉越人民的利益，就不能以“公司交易”为由回避公众监督。 “说到底，政府花的不是自己的钱，而是人民的钱。只要涉及人民的钱，就必须接受人民的监督。” “干租”安排更应交代最终所有权

砂行动党朋岭区州议员杨薇讳质疑，目前SANSOLS规定雇主为每名外籍劳工缴付324令吉的“外籍劳工转型计划”身份证费用后，仍必须亲自将外籍劳工带到古晋SANSOLS办事处进行生物识别验证及领取实体身份证，有关安排既不合理，也极不切实际。 杨薇讳指出，FWTA身份证的有效期仅有12个月，而且其有效期限是跟随外籍劳工工作准证的到期日，因此实际用途及有效期限本来就十分有限。在这样的情况下，却还要求雇主及外籍劳工长途跋涉前往古晋办理生物识别及领取实体卡，无疑进一步增加雇主的时间及经济负担。 她说，对于在老越、峇乐及加帛等乡区及偏远地区经营的雇主而言，为了领取一张FWTA身份证，可能需要花上数小时，甚至数天时间往返古晋。 “那么，往返交通、住宿以及其他相关费用究竟由谁承担？雇主因为带员工前往古晋而损失的工作时间及生产力，又由谁来负责？” 杨薇讳表示，近期仍不断接获雇主投诉，显示FWTA及SANSOLS制度并没有真正让外籍劳工管理变得更简单，反而制造更多繁文缛节、不便及额外经济负担。 她认为，这也进一步引起外界的严重疑虑，即有关制度是否在增加雇主及外籍劳工负担的同时，却让一家私人公司从中受惠。

砂社青团副团长凯尔文奥谢促请砂拉越政府，针对锡盖15个甘榜的行政归属问题作出正式书面说明，厘清所有甘榜是否根据现行宪报行政边界，完整坐落于石隆门县（Bau District）范围内，以终结自2025年以来持续至今的疑问。 凯尔文奥谢今日发文告指出，目前最关键、也是政府至今仍未明确回答的问题，就是根据现行行政边界，锡盖这15个甘榜是否全部属于石隆门县。 他说，虽然当地居民目前仍如常与石隆门县公署接洽，并继续通过石隆门的行政体系获得各项政府服务，但现有的行政操作，并不能取代政府根据宪报行政边界，对每一个甘榜正式行政归属所作出的确认。 “居民现在向哪个县公署办理事务是一回事，但根据政府宪报划定的行政边界，这15个甘榜究竟正式属于哪个县，则是另一回事。” “因此，政府有责任以正式文件清楚说明，而不是让人民继续在模糊的行政状态下猜测。” 凯尔文奥谢指出，这项问题更应该结合砂政府两份行政区划法令中，石隆门县面积出现的差异一并审视。

如果砂政府事先做好规划，就不会出现现在瑟纳里港口严重拥堵、船满为患，货船延误卸货，之前在朋岭港口装卸的货（车辆和散装货）一大部分全都转至瑟纳里港口。 砂行动党主席兼实旦宾区国会议员暨浮罗岸区州议员张健仁是针对砂基础设施及港口发展部长道格拉斯日前就“大桥封死港口”课题所作的回应，今日发文告反驳，对方的回应根本没有解答人民的疑问，反而制造了更多问题。 张健仁指出，自朋岭港口因实仁甲新桥高度“封死”，无法让水面以上高度超过26公尺船只经过，其港口的吞吐量在2026年的首半年，已跌至2025年同期的1/3。反之，瑟纳里港口这几个月来一直严重拥堵，造成两大问题出现： 第一，货物延误交货，目前的延误时间比之前多了一至两个星期； 第二，物流成本上升，因为船只需要更长时间才能靠岸，等候期拉长，进而让古晋原本已偏高的航运成本雪上加霜。 张健仁指出，昨日格拉斯公布，朋岭港口今年上半年（2026年首六个月）处理了21万7000公吨货物，并自诩说该港口“全面运作中”。